Grille plastik radiator mobil ukuran medium
| Jeneng Part | Grille plastik radiator mobil ukuran medium |
| Deskripsi Produk | Diprodhuksi saka bahan sing kuat,Selaras karo aerodinamis, hawa sing apik lan apik, apik lan praktis, bisa ngilangi panas lan nglindhungi mesin kanthi efektif, |
| Negara ekspor | Jepang |
| Ukuran produk | 1258X180X90mm |
| bobot produk | 365 |
| Bahan | ABS |
| Rampung | Semir industri |
| Nomer Rongga | 1 |
| Mold standar | Metrik |
| Ukuran Mold | 1650X600X580MM |
| baja | 718H |
| Mold urip | 500.000 |
| Injeksi | Synventive hot runner 8 nozel |
| Ejection | Pin ejeksi |
| kegiatan | 9 pengangkat |
| Siklus injeksi | 65S |
| Fitur Product lan Aplikasi | Kita bisa OEMor Custom macem-macem bahan grille. KayataRadiator grille (kendaraan mesin ngarep);Kisi-kisi atap utawa bagasi (kendaraan mesin mburi);Kisi-kisi rok bumper (ngarep lan mburi);Kisi-kisi Fender (tutup saluran ventilasi rem);Gril scoop hood (kanggo ngidini aliran udara intercooler) |
| Rincian | Grille disipasi panas mobil minangka bagean saka sistem pembuangan panas mobil.Liwat gril, panas mobil dibuwang.Mobil saka macem-macem merek duwe tampilan grille boros panas sing beda.Grille boros panas ora mung minangka bagean saka sistem pembuangan panas, nanging uga minangka bagean penting saka tampilan mobil. |
Sistem pendingin mobil
Supaya mesin ora overheating, bagean ing sakubenge ruang bakar (silinder liner, sirah silinder, katup, lan sapiturute) kudu digawe adhem kanthi bener.Ana telung jinis piranti cooling kanggo mesin pembakaran internal: cooling banyu, cooling lenga lan cooling online.Piranti cooling engine mobil utamané cooling banyu, kang digawe adhem dening sirkulasi banyu ing saluran banyu silinder, introduce banyu digawe panas ing saluran banyu menyang radiator (tank banyu), lan bali menyang saluran banyu sawise cooling dening udhara.
Kanggo mesthekake efek cooling, sistem cooling mobil umume dumadi saka radiator (1), thermostat (2), pump banyu (3), saluran banyu silinder (4), saluran banyu sirah silinder (5), penggemar, etc. Njupuk mobil minangka conto, radiator tanggung jawab kanggo cooling banyu sirkulasi.Pipa banyu lan sirip biasane digawe saka aluminium.Pipa banyu aluminium digawe kanthi bentuk sing rata, lan sirip sing bergelombang.Pay manungsa waé kanggo kinerja boros panas.Arah instalasi jejeg arah aliran udara, supaya bisa nyilikake resistance angin lan nambah efficiency cooling.
Banyu cooling ing radiator dudu banyu murni, nanging campuran banyu (cocok karo kualitas banyu ngombe), antifreeze (biasane etilena glikol) lan macem-macem pengawet khusus, uga dikenal minangka coolant.Isi antifreeze ing coolants iki akun kanggo 30% ~ 50%, kang nambah titik didih Cairan.Ing tekanan kerja tartamtu, suhu kerja sing diidini saka coolant mobil bisa tekan 120 ℃, sing ngluwihi titik nggodhok banyu lan ora gampang nguap.
Mesin kasebut diwujudake kanthi sirkulasi coolant.Komponen sirkulasi coolant dipeksa yaiku pompa banyu, sing didorong dening sabuk crankshaft, lan impeller pompa banyu nyurung coolant kanggo sirkulasi ing kabeh sistem.Cooling engine dening coolant iki kudu diatur ing sembarang wektu miturut kondisi apa engine.Nalika suhu mesin kurang, coolant sirkulasi cilik ing njero mesin.Nalika suhu engine dhuwur, coolant circulates gedhe antarane engine lan radiator.Thermostat minangka komponen kontrol kanggo nyadari sirkulasi coolant sing beda.Thermostat sejatine minangka katup.Prinsipe yaiku nggunakake bahan sing bisa nggedhekake lan kontrak karo suhu, kayata parafin utawa eter, minangka katup switching.Nalika suhu banyu dhuwur, materi ngembang, mbukak tutup, lan coolant sirkulasi banget.Nalika suhu banyu kurang, materi nyusut, nutup tutup, lan coolant rada sirkulasi.
Kanggo nambah kapasitas cooling radiator, penggemar dipasang ing mburi radiator kanggo ventilasi paksa.Ing sasi kepungkur, penggemar radiator mobil langsung mimpin dening sabuk crankshaft.Nalika mesin diwiwiti, iku kudu nguripake.Ora bisa diganti miturut owah-owahan suhu mesin.Kanggo nyetel daya cooling saka radiator, jendhela movable atus rwaning kudu diinstal ing radiator kanggo ngontrol entri saka pasukan angin.Mobil modern wis akeh digunakake penggemar kopling elektromagnetik utawa penggemar elektronik.Nalika suhu banyu relatif kurang, kopling dipisahake saka poros puteran lan penggemar ora obah.Nalika suhu banyu relatif dhuwur, daya disambungake dening sensor suhu kanggo nyambungake kopling karo poros puteran lan penggemar muter.Kajaba iku, penggemar elektronik langsung didorong dening motor, lan motor dikontrol dening sensor suhu.Operasi saka rong jinis penggemar radiator iki bener-bener dikontrol dening sensor suhu.
Radiator uga digunakake kanggo panyimpenan banyu lan boros panas.Yen sampeyan mung gumantung ing radiator, ana telung cacat: pisanan, sisih nyedhot saka pump banyu gampang godhok amarga meksa kurang, lan impeller gampang kanggo cavitation;Kapindho, pemisahan banyu gas sing kurang gampang nyebabake resistensi gas;Katelu, coolant gampang godhok lan uwal ing suhu dhuwur.Mulane, desainer nambahake tangki ekspansi, lan pipa banyu ndhuwur lan ngisor disambungake karo sisih ndhuwur radiator lan saluran banyu pompa banyu kanggo nyegah masalah ing ndhuwur.
Saiki sistem cooling mobil luwih Komplek saka ing sasi, utamané kanthi nambah unsur kontrol suhu.Penggemar radiator bisa "adaptasi karo owah-owahan ing suhu mesin", lan sistem cooling umume nganggo coolant.Mesthine, panas mesin uga energi sing diasilake dening bahan bakar.Cooling iku bener sampah kabutuhan.Mulane, wong sinau mesin insulasi termal digawe saka bahan keramik tanpa cooling.Sawise temen maujud ing mangsa, engine bakal cilik lan prasaja.
